{"id":171,"date":"2022-10-03T17:26:57","date_gmt":"2022-10-03T17:26:57","guid":{"rendered":"http:\/\/scandinavianbusiness.dk\/?p=171"},"modified":"2022-10-05T05:15:39","modified_gmt":"2022-10-05T05:15:39","slug":"fremtidens-elbil-vejer-under-et-ton-og-halverer-elforbruget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scandinavianbusiness.dk\/index.php\/2022\/10\/03\/fremtidens-elbil-vejer-under-et-ton-og-halverer-elforbruget\/","title":{"rendered":"Fremtidens elbil vejer under et ton og halverer elforbruget"},"content":{"rendered":"\n

Tiden for hurtige og luksuri\u00f8se biler er ovre. For nyligt kunne BASF og Citro\u00ebn l\u00f8fte sl\u00f8ret for deres nye konceptbil oli, som er sat i verden for at udfordre pr\u00e6stationen for elbiler, n\u00e5r det kommer til b\u00e6redygtighed p\u00e5 en lang r\u00e6kke parametre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B\u00e5de forbruget og v\u00e6gten er i bund p\u00e5 den nye konceptbil oli. Bilen bruger 1 kWh per kilometer, hvilket er halvdelen af gennemsnittet for elbiler i dag, og den vejer lige under et ton. Men p\u00e5 trods af sin lille st\u00f8rrelse, er der ikke g\u00e5et p\u00e5 kompromis med r\u00e6kkevidden. Bilen har et 40 kWh batteri, der giver en r\u00e6kkevidde p\u00e5 40 kilometer. Derudover kan bilen lagre elektricitet fra solpaneler, som g\u00f8r den i stand til at levere op til 3,6 kWh til diverse apparater, man vil tilslutte bilen.<\/p>\n\n\n\n

For at sikre s\u00e5 lav en v\u00e6gt og s\u00e5 lavt et forbrug er flere dele, man normalt ser i nyere biler, sk\u00e5ret fra. Det er eksempelvis navigationssystem og h\u00f8jtalere, da de fleste alligevel har en telefon og mobile h\u00f8jtalere til r\u00e5dighed. Desuden er der sparet hele 7 kilo lydisolering v\u00e6k i hver d\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n

Flere elementer i bilen er identiske \u2013 det g\u00e6lder eksempelvis for f\u00f8rer- og passagerd\u00f8re. Det er et tiltag, der bidrager til at g\u00f8re produktionen mindre kompleks, hvilket sikrer besparelser. Ogs\u00e5 n\u00e5r bilen har udtjent sin v\u00e6rnepligt, er der fokus p\u00e5 det videre liv. Flere komponenter i bilen er nemlig skabt af det samme materiale, og det g\u00f8r genanvendelsen lettere. I dag er mekanisk genanvendelse udfordrende, da mange materialer er blandet, og derfor vil nogen g\u00e5 til spilde i genanvendelsesprocessen.<\/p>\n\n\n\n

Om det nye koncept fort\u00e6ller Alex Horisberger, der er Senior Specialist Design Consultant hos BASF:<\/p>\n\n\n\n

\u201dVed f\u00f8rste blik er b\u00e6redygtigheden m\u00e5ske ikke tydelig, men det er fordi vi har taget en helt ny tilgang. Vi har taget b\u00e6redygtighed til et punkt, hvor vi har elimineret og reduceret voldsomt. Vi har udeladt dele, som vi alligevel ejer og kan medbringe i bilen, s\u00e5 de ikke skal produceres to gange. Vores livsstil er kompleks nok i forvejen. Ved at reducere p\u00e5 kompleksiteten, kan vi vinde p\u00e5 livskvaliteten.\u201d<\/p>\n\n\n\n

N\u00f8gletal:<\/p>\n\n\n\n